本報訊 （河南日報記者 趙春喜 河南日報通訊員 王霞） 初夏時節，沙潁河畔，大宗貨物不斷到岸，新港建設如火如荼，擁有“黃金水道”沙潁河航線的周口，又見“水陸交匯之鄉，財貨堆積之藪”的盛況。
周口內河航運通江達海，東連西接“一帶一路”，正在開啟經濟轉型升級的新篇章。
周口，沙河、潁河、賈魯河三川交匯，因港而生，史稱周家口，素有“小武漢”之稱，曾呈現出“萬家燈火侔江浦，千帆云集似漢皋”的繁榮景象。近年來，國務院提出要加快沙潁河等重點航運工程開發，省政府明確要求將周口港建設成為區域性重要港口，與鄭州航空港有效連接。周口審時度勢，科學謀劃，著力復興沙潁河航運，目前擁有全省最長的內陸航運線，沙潁河周口至省界89公里常年通航。
國家“一帶一路”戰略給周口港再次帶來發展新契機！
“當前，我們按照省委要求，發揮優勢、主動融入‘一帶一路’戰略，加快建設港口物流產業集聚區，明確‘東拓西連、建港促融’的發展思路，提升區域開放合作水平，實現與‘一帶一路’的深度融合。”周口市委書記徐光說。
東拓西連，填補中原交通空白。向東拓展提升沙潁河下游航道，加快實施沙潁河周口至省界航道升級項目，通過淮河、京杭大運河和長江航道，連接海上絲綢之路。向西實施沙潁河上游航運開發，全線打通沙潁河航道，銜接鄭州航空港和鄭歐班列，連接絲綢之路經濟帶，填補中原經濟區航運交通空白。
“目前，沙潁河周口至漯河段、平頂山段的復航工程正在加緊施工，賈魯河航運開發項目也在積極推進，這些項目的實施將使周口由內河航運末端變成中樞。”周口市交通局局長趙德龍介紹說。
建港促融，搭建區域合作平臺。以沙潁河10公里岸線為依托，建成100個泊位、年吞吐能力1000萬噸以上的周口新港，加強與海港的聯動，建設內外貿兼備的樞紐港區。作為我省規劃的唯一以內河港口為依托的重點產業集聚區，周口港口物流產業集聚區加快建設，已與十幾家企業簽訂協議，引進項目資金30億元。
數據顯示，近幾年周口航運生產總量接連攀升，2010年港口吞吐量僅有85萬噸，2014年增至647萬噸，承運貨物由礦產、糧食、建材擴大到鋼材、大型電器、集裝箱等種類。
“周口港中轉的河南第一臺燃氣發電機組，單件重量達438噸，從哈爾濱經俄羅斯韃靼海峽、日本海到上海，由內河航運到周口，單次節約費用4000多萬元。”周口港經理宋恒心介紹說，其航運優勢可見一斑。
“在‘一帶一路’大背景下，我們將加快融入國家主水網，增強中原經濟區的綜合交通優勢。我們有信心把周口港打造成內河國際港口，成為連接長三角地區的‘橋頭堡’。”周口市市長劉繼標說。
如今，周口五條高速穿境而過，漯阜鐵路橫貫東西，內河航運通江達海，通用機場正在建設，鄭合高鐵即將開工，公、鐵、水、空立體交通網絡優勢日顯，為經濟社會持續健康發展提供了有力支撐。去年周口主要經濟指標高于全省平均增長速度，生產總值增長速度連續三年超過全省平均水平，周口大農業、大交通、大城區、大商貿、大教育、做強產業集聚區“五大一強”的社會形象，得到進一步提升。（原載2015年6月1日《河南日報》）
