2024年04月26日
——從“邊緣”到“前沿”看港城周口之變
□記者 王永劍 何晴
交通之變，是城市升級的序言。
周口實施優勢再造戰略，加快推動交通體系、物流樞紐與港城發展互動融合，從發展邊緣到開放前沿，化區位優勢為樞紐經濟優勢，進而壯大臨港產業，為建設國家區域中心港口城市聚勢賦能。
內河大港就是中原名片
2022年4月，習近平總書記在中央財經委第十一次會議上強調，“要加強沿海和內河港口航道規劃建設，優化提升全國水運設施網絡”。
今年4月3日，投資近40億元、定位我省首個百萬級專用集裝箱碼頭的高標準港口項目——周口港中心港區中心作業區（一期）工程開工建設。
從周口中心港向東十余公里，沙潁河河道稍稍拐向東南，商水縣黃寨鎮的王樓寨、前趙寨、王潭莊、小集等村莊簇擁在這片弧狀的河道南邊，村莊所在區域形成一處天然良港。這里就是未來的周口港中心港區中心作業區，是河南內河航運“11246”工程的龍頭項目、標志性工程。
這個項目在2024年河南省政府工作報告中被稱為“周口港小集作業區”。就其定位，今年年初召開的河南省交通運輸工作會議曾提及，“小集作業區”聚焦集裝箱專業港口定位，將打造成具有一流港航基礎設施、一流航運技術裝備的現代化內河港口。該項目建成后，將進一步優化河南省集疏運體系，成為構建中原出海新通道的重要支撐，對推動現代化綜合交通運輸體系建設及河南省內河航運提質發展具有深遠意義。
4月20日，記者在周口港中心港區中心作業區（一期）工程建設工地看到，這里樁基林立，幾十名工人正在搭建鋼架結構的施工車間，車間雛形已現。
周口市港航管理局副局長于海濤說，在內河航道，周口港定位的就是頂級港口。周口是沙潁河航運的末端，與安徽等地的港口對比，直接優勢是對接的中西部大市場。賈魯河通航后，鄭州港的貨物直接可以在周口港轉駁，周口航運樞紐地位進一步提升。
臨港產業就是平臺經濟
港口的建設、岸線資源的整合，是港口城市轉型發展的重要支撐。
臨港經濟，是港口城市經濟發展最具活力和前景的領域之一。依托沙潁河水道通江達海鏈接長三角經濟圈、珠三角經濟圈、北部灣經濟區，構建中原出海新通道，推動周口經濟加速發展，是我市的重大戰略決策。
目前，我市已開通24條集裝箱航線與國內外港口聯通。周口的航運“朋友圈”遍布長江經濟帶、淮河生態經濟帶、環渤海經濟圈。今年計劃新開通周口港至武漢港等國內集裝箱航線6條以上。
2023年，周口市港口貨物吞吐量共計4081萬噸。今年一季度，周口市港口貨物吞吐量為809萬噸。20多個國家及國內10多個省的20多種貨物在周口中心港上岸。
周口借助出海做大城市經濟，將大力發展臨港物流和臨港貿易樞紐經濟，加快布局臨港偏好型產業，打造臨港產業集群。
產業聚集就是讓“流量”變成“留量”。
河南省推進內河航運“兩河兩港”項目建設，為周口建設港口型國家物流樞紐承載城市提供了重大機遇。我市圍繞省委、省政府提出的“暢通道、強樞紐、優服務、提智能、促綠色，統籌航道建設、港口建設、產業培育，全面融入長三角港口群，構建中原出海新通道，為中國式現代化建設河南實踐提供有力支撐”，大力發展臨港經濟，加快建設國家區域中心港口城市。
如今，周口市臨港產業不斷壯大，益海嘉里、安鋼集團、周海糧油等一批大項目相繼落地沙潁河畔；賈魯河、渦河、汾泉河、新蔡河等航運開發項目也在謀劃臨港產業；平臺經濟、總部經濟、數字經濟等新業態在港口匯聚。
港口是城市發展的引擎，腹地城市是港口發展的動力依托。
周口港是中原鏈接長三角經濟走廊的重要支點，具有承東啟西、連南接北的區位優勢。我市立足“臨港新城、開放前沿”發展定位，通過港城建設將區位優勢轉化為樞紐優勢，以創建港口型國家物流樞紐承載城市為抓手，把沙潁河通江達海優勢轉化為樞紐優勢，培育壯大臨港產業，打造高質量發展新引擎，塑造新動能、新優勢。
中原出海新通道、中原地區連接江浙滬區域的橋頭堡、豫貨出海的“海上絲綢之路”……周口的樞紐優勢，再造港城質變。②11
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