大路李水閘施工現(xiàn)場(chǎng)
???????□晚報(bào)記者 張勁松 文/圖
???????沙潁河復(fù)航了，周口的“黃金水道”復(fù)活了，這條周口人民的母親河，連接的是歷史，開創(chuàng)的是未來(lái)，承載了一代又一代周口人夢(mèng)寐以求的航運(yùn)夢(mèng)。不沿江、不靠海，周口靠?jī)?nèi)河航運(yùn)實(shí)現(xiàn)了通江達(dá)海夢(mèng)。
???????周口市依托沙潁河岸線，明確了“東拓西連、建港促融”的發(fā)展思路，向東拓寬提升沙潁河下游航道，打通通江達(dá)海的“黃金水道”，連接“海上絲綢之路”；向西實(shí)施沙潁河上游航運(yùn)開發(fā)，促進(jìn)賈魯河通航，銜接鄭州航空港和鄭歐班列，連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，填補(bǔ)了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)河航運(yùn)交通的空白，實(shí)現(xiàn)了周口與“一帶一路”的深度融合。如今，全年通航的沙潁河已成為連接內(nèi)陸和沿海經(jīng)濟(jì)的一條大動(dòng)脈。交通運(yùn)輸部和河南省政府《會(huì)談紀(jì)要》提出“將周口港建成區(qū)域性重要港口，與鄭州集裝箱中心站、鄭州航空港有效鏈接，推進(jìn)公鐵、空陸、鐵水多式聯(lián)運(yùn)。”
???????買張“船票” 豫貨出海好遠(yuǎn)航
???????周口位于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的東南版塊，從區(qū)位條件上看是河南省的東南大門。周口是密切豫東南區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)連接融合的重要節(jié)點(diǎn)城市。
???????沙潁河的通航，為周口人的港口復(fù)興夢(mèng)插上了騰飛的翅膀，更為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系長(zhǎng)三角，成為豫東門戶、區(qū)域樞紐提供了設(shè)施支撐。
???????以周口港為起點(diǎn)，沿沙潁河可以有兩條通道實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。其一是沿淮河而下，經(jīng)安徽省的阜陽(yáng)、蚌埠，江蘇的淮安，從江蘇鹽城入海，可與沿海的鹽城港、大豐港等港口聯(lián)系。其二是沿淮河而下，從安徽壽縣經(jīng)江淮運(yùn)河，從合肥入巢湖，再?gòu)氖徍尤腴L(zhǎng)江航道，進(jìn)而與江蘇南京、上海等長(zhǎng)三角地區(qū)直接聯(lián)系。
???????因此，沙潁河作為淮河的第一大支流，正是河南省、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)通江達(dá)海、連接“海上絲綢之路”的重要通道，周口作為全省唯一通航的地級(jí)城市，也是全省的門戶地區(qū)。
???????坐上專列 中原名品游世界
???????向西，周口實(shí)施沙潁河上游航運(yùn)開發(fā)，促進(jìn)賈魯河通航計(jì)劃，銜接鄭州航空港和鄭歐班列，從而連接陸上絲綢之路。據(jù)悉，由鄭州開往德國(guó)漢堡的鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列從鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心站駛出，是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的重要配套項(xiàng)目，該班列將搭建一個(gè)重要的對(duì)外開放平臺(tái)，成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國(guó)際鐵路物流大通道。
???????據(jù)介紹，鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列經(jīng)由新疆阿拉山口市出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡。沿途經(jīng)過(guò)5個(gè)國(guó)家，歷經(jīng)兩次轉(zhuǎn)關(guān)、兩次換軌，全程10214公里，運(yùn)行時(shí)間16天到18天，比走海運(yùn)到歐洲節(jié)省20天左右。
???????再者，鄭合高鐵作為河南省“米”字型鐵路建設(shè)的重要一支，連接河南省鄭州市與安徽省合肥市，是河南省與安徽省共同規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路，也是連接中原地區(qū)與華東地區(qū)的重要鐵路大通道。鄭合高鐵可將鄭州至合肥的鐵路運(yùn)輸距離由目前的602公里縮短為501公里，也把從周口到鄭州的通行時(shí)間縮短為40多分鐘。該項(xiàng)目建成后，可與鄭萬(wàn)高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、寧西高鐵、滬漢蓉高鐵無(wú)縫連接，大大提升鄭州和合肥的鐵路樞紐地位。鄭合高鐵經(jīng)我市的西華西站、周口東站、項(xiàng)城北站、沈丘北站進(jìn)入安徽省境內(nèi)，經(jīng)界首市，在阜陽(yáng)西站（新建站）接正建的商合杭高速鐵路至合肥。
???????周口作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“鄭州—合肥發(fā)展軸帶”上的重要城市、通往華東地區(qū)的戰(zhàn)略前沿，做大做強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)，更能充分發(fā)揮“橋頭堡”作用，服務(wù)承接發(fā)達(dá)國(guó)家及中國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源輸出。漯阜鐵路經(jīng)過(guò)我市，也有效拉近河南、安徽與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的時(shí)空距離，對(duì)打通陜西、山西、內(nèi)蒙西與東南沿海的能源運(yùn)輸通道，促進(jìn)東、中、西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，具有重要作用。
???????突破瓶頸 船閘擴(kuò)容“開大門”
???????沙潁河常年通航之后，按照“梯次實(shí)施、持續(xù)發(fā)展”的工作思路，周口市積極實(shí)施航運(yùn)項(xiàng)目。目前在建項(xiàng)目有兩個(gè)：即沙潁河周口至漯河航運(yùn)開發(fā)工程、渦河航運(yùn)開發(fā)二期工程，均為省重點(diǎn)航運(yùn)工程。
???????沙潁河周口至漯河段航運(yùn)開發(fā)工程項(xiàng)目起于周口港，止于漯河港，航道里程83.9公里，總投資17.5億元，建設(shè)工期36個(gè)月，我市境內(nèi)投資約13.6億元，包括兩個(gè)航運(yùn)樞紐、一個(gè)船閘、兩個(gè)港區(qū)、兩座橋梁改建，一個(gè)服務(wù)區(qū)和70.4公里航道建設(shè)。目前，周口船閘、大路李、葫蘆灣樞紐船閘主體工程已完成，周口船閘交通橋已建成投入使用，其他項(xiàng)目將于今年完工，屆時(shí)我市航道里程將達(dá)到236公里，航運(yùn)樞紐7個(gè)。
???????沙潁河周口至省界航道升級(jí)改造工程已列入《河南省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（2006~2020）》，預(yù)計(jì)總投資26億元。工程主要包括：新建鄭埠口復(fù)線船閘、改建沈丘樞紐工程，改建橋梁4座；疏浚航道89.9公里；配套建設(shè)周口服務(wù)區(qū)1處；配套建設(shè)周口市港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)碼頭，改擴(kuò)建劉灣港。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目今年9月底完成立項(xiàng)工作。
???????沙潁河和賈魯河輻射我省的漯河、平頂山、許昌、鄭州、開封等城市，內(nèi)陸縱深廣闊，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，礦產(chǎn)資源豐富，加之周口豐富的農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，為航運(yùn)提供了充足的物資來(lái)源。2010年到2013年間，周口港口吞吐量由85萬(wàn)噸猛增至520萬(wàn)噸，2014年達(dá)到647萬(wàn)噸。沙潁河先后承運(yùn)了29件次大件貨物、跨國(guó)境貨物運(yùn)輸任務(wù)，彰顯航運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，更助推了一批大項(xiàng)目在河南境內(nèi)的落地實(shí)施。
???????葫蘆灣水閘施工現(xiàn)場(chǎng)
